Los siniestros viales registrados en este corredor han encendido las alarmas. En octubre, tres personas han perdido la vida, entre ellas María José González, de 18 años.
Por:
Yahir
Álvarez Montoya
La vía alterna al puerto de Santa Marta, concebida como una solución para descongestionar la movilidad de la ciudad, se ha convertido en motivo de preocupación por los accidentes de tránsito y el deterioro de su infraestructura. Según el concejal Enrique González, ocho personas han perdido la vida en este corredor durante lo corrido de 2026, tres de ellas en octubre.
El caso más reciente es el de María José González, una joven de 18 años que falleció cuando se movilizaba en motocicleta por esta importante arteria vial. Su muerte reavivó el llamado del cabildante a las autoridades para que intervengan una vía que, además de soportar el tránsito hacia la zona portuaria, es utilizada diariamente por habitantes de numerosos barrios de Santa Marta.
“Yo no la llamo la vía alterna del puerto, sino la vía alterna de la muerte”, manifestó González durante su intervención en el Concejo Distrital, donde advirtió sobre los riesgos que enfrentan los conductores y peatones que transitan por el sector.
El concejal también puso la lupa sobre el estado de un puente peatonal ubicado en el área de Alfonso López y Juan XXIII, cuya estructura, según denunció, presenta un avanzado deterioro, con elementos oxidados y columnas que evidenciarían daños que requieren una revisión técnica urgente.
Para el cabildante, esta situación representa un riesgo para la integridad de los ciudadanos y demanda una respuesta institucional antes de que ocurra una nueva tragedia.
FALTA SEÑALIZACIÓN
González sostuvo que las deficiencias de la vía no se limitan al estado de los puentes peatonales. También cuestionó la falta de señalización de tránsito y de elementos informativos que faciliten la orientación de quienes utilizan el corredor.
La preocupación adquiere mayor relevancia por la cantidad de comunidades que dependen de esta vía para sus desplazamientos cotidianos. Habitantes de sectores como San Martín, Pescaíto, Ondas del Caribe, Bastidas y El Oasis deben atravesarla para llegar a sus viviendas y realizar sus actividades diarias.
Asimismo, recordó que la administración, el mantenimiento y la rehabilitación de esta carretera corresponden al Instituto Nacional de Vías (Invías), entidad a la que reclamó respuestas sobre las inversiones ejecutadas y las intervenciones que se tienen previstas.
CONTROL POLÍTICO
Ante este panorama, el concejal Enrique González presentó la proposición 278, mediante la cual busca convocar un debate de control político para que las autoridades competentes expliquen las acciones que adelantan frente a las deficiencias denunciadas.
La iniciativa contempla la invitación a Invías y a la Secretaría de Movilidad, con el propósito de establecer responsabilidades y conocer los planes de intervención.
El cuestionario plantea tres asuntos centrales. A Invías se le indagará sobre las inversiones previstas para reparar y recuperar los puentes peatonales ubicados en la vía alterna al puerto. También deberá responder por las acciones y objetivos se implementarán frente al deterioro de la malla vial; mientras que a la Secretaría de Movilidad se le requerirá por los operativos y medidas se han puesto en marcha para prevenir accidentes y evitar que continúen las muertes en este corredor.
González insistió en que el debate busca hacer visible una problemática que, a su juicio, no puede seguir esperando respuestas. También pidió que las entidades involucradas expliquen qué medidas adoptarán para reducir los riesgos y garantizar condiciones más seguras para conductores y peatones.
La reciente muerte de la joven María José vuelve a poner sobre la mesa la urgencia de revisar las condiciones de seguridad de la vía alterna al puerto. Para el cabildante, el objetivo es que las autoridades actúen de manera preventiva y no después de que se registren nuevas víctimas.
