La iniciativa plantea que la tarifa del SOAT tenga en cuenta el uso real del vehículo, el kilometraje recorrido y otros factores que inciden en el riesgo de accidentes.
Contar con la licencia de conducción, la revisión tecnomecánica y el SOAT sigue siendo uno de los principales requisitos para circular legalmente por las vías de Colombia. La ausencia de cualquiera de estos documentos puede derivar en multas, la inmovilización del vehículo y otras sanciones establecidas en la normativa de tránsito.
Dentro de estos requisitos, el SOAT suele ser uno de los más debatidos por los conductores debido a su costo y a la forma en que actualmente se determina su tarifa. Precisamente, con el inicio del nuevo periodo legislativo del Congreso para el cuatrienio 2026-2030, comenzó la radicación de diferentes proyectos de ley, entre ellos uno que propone cambiar la manera en que se calcula el precio del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.
La iniciativa fue presentada por los senadores Ana Paola Agudelo García, Manuel Virgüez Piraquive y Carlos Eduardo Guevara Villabobo, del partido MIRA.
¿Qué cambiaría con el nuevo proyecto sobre el SOAT?
El proyecto de ley, llamado «SOAT a la Medida», propone cambiar la forma en que se calcula el valor del SOAT para los vehículos particulares.
Actualmente, la tarifa se cobra según la categoría del vehículo. Con la nueva propuesta, el precio también tendría en cuenta cuánto se utiliza el carro durante el año. Es decir, la idea es que quienes recorren menos kilómetros puedan pagar una tarifa diferente a quienes usan su vehículo con mayor frecuencia.
Sin embargo, el proyecto deja claro que el SOAT seguiría siendo obligatorio para todos los conductores y que la cobertura para las víctimas de accidentes de tránsito no cambiaría.
En otras palabras, lo que busca la iniciativa es que el valor del seguro esté más relacionado con el uso real del vehículo y el riesgo que representa en las vías.
Entre los principales cambios que plantea el proyecto están:
- Que el precio del SOAT se calcule según el uso y el kilometraje anual del vehículo.
- Mantener la obligación de comprar el SOAT para poder circular.
- Conservar la misma cobertura para las personas afectadas en un accidente de tránsito.
- Garantizar que los recursos destinados a atender a las víctimas sigan siendo suficientes.
Restricciones como el pico y placa también serían tenidas en cuenta
Otro de los cambios planteados es que la Superintendencia Financiera tendría seis meses, una vez la ley sea promulgada, para definir la metodología técnica con la que se establecerían los diferentes rangos tarifarios.
Dentro de esos criterios, el regulador debería considerar aspectos como:
- El kilometraje anual recorrido.
- Las restricciones de movilidad existentes en cada ciudad, como el pico y placa u otras medidas similares.
- El nivel de exposición al riesgo de cada vehículo.
La propuesta también indica que los automotores que circulen en ciudades con restricciones permanentes podrían ser considerados con una menor exposición al riesgo al momento de definir su tarifa inicial.
Motos de menos de 250 c.c. tendrían un tratamiento diferencial
El proyecto contempla además un esquema preferencial para motocicletas con cilindraje inferior a 250 c.c.
Ese beneficio estaría dirigido únicamente a quienes acrediten que utilizan la motocicleta como herramienta de trabajo o como su único medio de transporte para desplazarse hacia su actividad laboral.
La verificación se realizaría mediante mecanismos que reglamentarían los ministerios de Transporte y Trabajo, utilizando información interoperable con el RUNT y otros registros oficiales.
En caso de comprobarse un uso fraudulento de esa categoría, el propietario perdería el beneficio y tendría que asumir el cobro de la tarifa plena, además de las sanciones que correspondan.
Preguntas frecuentes
¿El precio del SOAT cambiaría en Colombia con este proyecto de ley?
Sí, pero únicamente si el proyecto completa todo el trámite legislativo y se convierte en ley. Por ahora no hay ningún cambio en las tarifas del SOAT. La iniciativa propone que el valor del seguro deje de depender únicamente del tipo de vehículo y también tenga en cuenta el uso real que se le da, especialmente el kilometraje recorrido durante el año.
¿Cómo se calcularía el precio del SOAT con la nueva propuesta?
El proyecto plantea que la tarifa del SOAT sea proporcional al uso del vehículo. Para ello se tendría en cuenta el kilometraje anual registrado oficialmente en el RUNT. La idea es que un conductor que utiliza poco su carro o motocicleta no pague lo mismo que otro que recorre muchos más kilómetros y, por tanto, tiene una mayor exposición al riesgo de sufrir un accidente.
¿El SOAT seguiría siendo obligatorio si se aprueba el proyecto?
Sí. La propuesta no elimina la obligación de portar el SOAT para poder circular por las vías del país. Todos los propietarios de vehículos seguirían teniendo que adquirir este seguro, ya que su objetivo continúa siendo proteger a las víctimas de accidentes de tránsito, sin importar quién haya sido el responsable del siniestro.
¿Quién definiría las nuevas tarifas del SOAT si la ley es aprobada?
La iniciativa establece que la Superintendencia Financiera tendría un plazo de seis meses para diseñar la metodología y definir los rangos tarifarios. Para ello debería tener en cuenta factores como el kilometraje recorrido, el uso efectivo del vehículo y, según el proyecto, restricciones de movilidad como el pico y placa.
¿El pico y placa podría influir en el precio del SOAT?
De acuerdo con la propuesta, sí. El proyecto plantea que las restricciones de circulación, como el pico y placa, sean consideradas por la Superintendencia Financiera al momento de definir la metodología de las tarifas, ya que estos vehículos permanecen menos tiempo en circulación y, en teoría, tienen una menor exposición al riesgo.
/lafm
