El Gobierno anunció una revisión de las cámaras de fotodetección instaladas en el país para determinar si su ubicación y concentración responden realmente a necesidades de seguridad vial.
En entrevista con El Tiempo, la ministra de Transporte, Elsa Noguera, señaló que los dispositivos que no tengan una justificación técnica podrán ser retirados y advirtió que la política de tránsito debe enfocarse en reducir las muertes y no únicamente en aumentar el número de cámaras instaladas.
¿Habrá desmonte de cámaras donde exista exceso?
Sí. Cuando la revisión demuestre que una cámara no tiene una justificación técnica de seguridad vial, será retirada. No habrá un desmonte indiscriminado, pero tampoco mantendremos cámaras innecesarias solo porque ya fueron instaladas.
¿Se fijará una distancia mínima entre cámaras?
Revisaremos la distancia y la concentración de cámaras para que cada corredor tenga únicamente las que realmente se requieran para prevenir siniestros y salvar vidas. Las nuevas autorizaciones deberán cumplir requisitos mucho más exigentes y demostrar que responden a ese propósito.
¿Retirar cámaras podría aumentar la accidentalidad?
La preocupación es válida, pero las cifras demuestran que instalar más cámaras no ha sido suficiente para salvar vidas. Entre 2021 y 2025, las muertes por siniestros viales aumentaron cerca de un 20 %, al pasar de 7.300 a 8.700. Al mismo tiempo, se autorizaron 670 nuevas cámaras.
Esto demuestra que las cámaras, por sí solas, no resuelven el problema. Necesitamos una política integral de ingeniería, señalización, pedagogía y control, que mida vidas salvadas y no simplemente cámaras instaladas.
¿Continuarán las investigaciones sobre los 7,5 millones de comparendos?
Sí. Las investigaciones de la Superintendencia de Transporte deben continuar con independencia y respeto por el debido proceso. Hay un principio que para nosotros es fundamental: si el Estado le exige al ciudadano cumplir la ley, el Estado también tiene que cumplirla rigurosamente.
¿En qué consiste la revisión de los cursos y descuentos para infractores?
Revisaremos si los cursos y descuentos están logrando que los infractores cambien su comportamiento o si se han convertido simplemente en una forma de pagar menos.
Evaluaremos su efectividad, la reincidencia y los controles contra el fraude. La pedagogía debe mantenerse, pero tiene que producir resultados.
¿La revisión de decisiones del Gobierno anterior afectará La Dorada–Chiriguaná?
No. Revisar no significa paralizar. La Dorada–Chiriguaná es un corredor estratégico para el país y vamos a respaldarlo. Si aparece alguna irregularidad, deberán investigarla los entes de control, pero no vamos a castigar a los colombianos frenando un proyecto que el país necesita.
¿Puede haber una investigación por los daños en el aeropuerto de Pereira?
Primero debemos establecer técnicamente qué ocurrió. Si encontramos fallas en el diseño, la construcción, los materiales o el mantenimiento, informaremos a las autoridades competentes para que determinen las responsabilidades.
La prioridad es recuperar la operación del aeropuerto con todas las garantías de seguridad, sin dejar de esclarecer lo ocurrido.
/ElTiempo
