La Procuraduría General de la Nación solicitó este lunes a la Aeronáutica Civil (Aerocivil) información sobre el presunto deterioro de las instalaciones del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz, de Barranquilla, tras las denuncias difundidas en medios de comunicación locales relacionadas con fallas en los sistemas de aire acondicionado, deficiencias locativas en la zona de migración y afectaciones a pasajeros nacionales, extranjeros y servidores del terminal aéreo.
El requerimiento fue formalizado por la Procuraduría Regional de Instrucción Atlántico al director regional Norte de la Aerocivil, Camilo Andrés Cuello Nieves, a quien pidió precisar si «se han realizado evaluaciones técnicas recientes sobre el estado de la infraestructura y los sistemas de aire acondicionado del aeropuerto» y cuáles fueron sus conclusiones.
El Ministerio Público también requirió detalles acerca de las diversas deficiencias denunciadas por medios locales, especialmente en la zona de migración del terminal, y le pidió informar si la Aerocivil tomó medidas para resolver tanto la carencia de aire acondicionado como el supuesto deterioro, situaciones que, según el ente de control, «han provocado afectaciones a connacionales, extranjeros y servidores del aeropuerto».
El trasfondo de una concesión fallida
El aeropuerto opera bajo administración directa de la Aerocivil desde el 1 de septiembre de 2024, cuando el Grupo Aeroportuario del Caribe (GAC) entregó la terminal tras un laudo arbitral emitido en 2023 por el Centro de Arbitraje y Conciliación de la Cámara de Comercio de Bogotá, que ordenó la terminación anticipada del contrato de concesión 003 de 2015 sin compensación para el operador privado.
El GAC, conformado por Valorcón S.A., Equipo Universal S.A. e Inversiones Milenium Azcipo S.A.S., fue multado en enero de 2022 por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con más de 3.000 millones de pesos por no entregar las obras de la Etapa 2 del Tercer Periodo de Intervención.
El 18 de febrero de 2026, el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, envió una carta a la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, y al director encargado de la Aerocivil, Luis Alfonso Martínez Chimenty, en la que solicitó que el Distrito asumiera la operación, el mantenimiento y la terminación de obras del Cortissoz, invocando el artículo 48 de la Ley 105 de 1993 y el modelo aplicado en el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín.
Char declaró el 27 de febrero: «Nada funciona bien, todo lo hacen mal… entrégueselo a Barranquilla, que Barranquilla sabe hacer las cosas». El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, respaldó la petición al afirmar: «Estamos listos para unirnos con Alex Char y sacar adelante el Aeropuerto Ernesto Cortissoz». La Aerocivil rechazó ceder la operación al Distrito y la ministra Rojas Mantilla ratificó esa posición.
Alertas de la Veeduría Ciudadana
La Veeduría Ciudadana VC-Aeropuerto Ernesto Cortissoz, integrada por el Comité Intergremial del Atlántico, la Cámara Colombiana de Infraestructura Norte, la Cámara de Comercio de Barranquilla, la Sociedad de Ingenieros del Atlántico y la Asociación Cívica Por Amor a Barranquilla, denunció en diciembre de 2025 un retraso del 90 % en las obras de modernización del lado tierra ejecutadas por el Consorcio Infraestructura AIEC 2026, con ocho procesos sancionatorios abiertos por la Aerocivil y multas potenciales superiores a 12.000 millones de pesos.
Manuel Fernández, director de la Cámara Colombiana de Infraestructura Norte, describió la terminal de carga como «una estructura de más de 90 años que hay que demoler». El viajero frecuente Pedro Ortiz declaró a El Heraldo: «Cuando uno entra acá es un calor horrible y siempre está apagado el aire acondicionado… las esperas aquí son horribles».
La Contraloría General de la República calificó el avance de las obras como «poco significativo» y describió una «ejecución precaria» en las fases 2, 3 y 4 durante 2021.
El 1 de marzo de 2026, pasajeros de un vuelo de Avianca esperaron más de media hora en la pista porque el personal del aeropuerto no localizaba las llaves de acceso al terminal, episodio registrado en video y difundido en redes sociales. El 17 de marzo, la terminal fue evacuada tras una alerta por explosivo que luego fue descartada, y que denunció públicamente el senador liberal Mauricio Gómez Amín.
La defensa de la Aerocivil
La Aerocivil señaló que entre 2024 y 2026 destinó 198.024 millones de pesos al aeropuerto, distribuidos en funcionamiento (29.000 millones), mantenimiento (22.300 millones en 2024, 48.200 millones en 2025 y 44.000 millones en 2026) y obras de mejoramiento en lado aire y lado tierra (54.524 millones).
En febrero de 2026, la entidad pactó la cesión del 50 % del contrato 24001272-H4, adjudicado en marzo de 2025 al Consorcio Infraestructura AIEC 2026 por 36.416 millones de pesos, a una nueva firma de ingeniería. El cronograma revisado prevé la entrega de la sala de equipajes nacionales el 29 de mayo de 2026, las salas 2 y 3 del muelle internacional el 20 de junio y el corredor estéril el 8 de julio.
Martínez Chimenty, en visita de inspección del 14 de abril, anunció la instalación de 150 toneladas de aire acondicionado, la puesta en operación de nuevas escaleras eléctricas y un ascensor, y la ampliación del parqueadero a 1.332 plazas en 43.000 metros cuadrados con horizonte 2055.
Desde marzo de 2024, la ANI evalúa una iniciativa privada presentada por las firmas Structor y Pavimentos Colombia para una nueva concesión con una inversión estimada entre 2,5 y 2,6 billones de pesos, con la meta de duplicar la capacidad de la terminal de 3,6 millones a cerca de 8 millones de pasajeros anuales. La decisión está prevista para junio de 2026.
El Aeropuerto Ernesto Cortissoz movilizó más de 3,4 millones de pasajeros en 2024, es el cuarto terminal del país en carga y opera con diez aerolíneas, 189 frecuencias semanales y rutas a seis destinos internacionales.
/Colprensa.
