El Instituto Nacional de Vías, Invías, anunció por medio de una comunicación que, la intervención presenta un avance físico cercano al 95% y actualmente se atienden aspectos contractuales y técnicos del proyecto.
El proyecto incluyó la demolición y retiro del pavimento flexible en mal estado, reemplazándolo por pavimento rígido con losas de concreto de 30 centímetros de espesor, debidamente reforzado.
El Instituto Nacional de Vías, Invías, en una información sobre la ejecución de algunos proyectos de infraestructura vial en el país, anunció que las obras de remodelación de algunos tramos de la Vía Alterna al Puerto de Santa Marta, presenta un avance físico cercano al 95%.
En ese tramo de aproximadamente unos 2 kilómetros, se adelanta la rehabilitación de la mencionada vía con lo cual se busca fortalecer la competitividad de los sectores turístico y portuario del Caribe colombiano.
Según lo anunciado a su tiempo por funcionarios de Invías, los trabajos contemplan, rehabilitación de 2 kilómetros del corredor de 7 kilómetros que conecta la glorieta de Mamatoco con el acceso al Puerto.
El proyecto incluyó la demolición y retiro del pavimento flexible en mal estado, reemplazándolo por pavimento rígido con losas de concreto de 30 centímetros de espesor, debidamente reforzado.
Adicionalmente, se desarrollan trabajos de construcción de andenes, pavimentación de bocacalles y señalización. La entidad también gestiona la futura ampliación a doble calzada del corredor, con el objetivo de mejorar la movilidad y conectividad de la ciudad.
De otro lado, el Invía dijo a conocer el estdo de algunos proyectos de infraestructura vial en el país, donde aclara que los porcentajes señalados corresponden al registro de obligaciones financieras y no reflejan el avance real de la gestión contractual ni el estado de ejecución de las obras.
Advierte la información, que durante la vigencia 2025, la entidad alcanzó un nivel de compromisos del 99,45% de los recursos de inversión, lo que evidencia una gestión eficiente en la estructuración, contratación y adjudicación de proyectos en las diferentes regiones del país.
“Las diferencias entre los niveles de compromiso y las obligaciones registradas responden principalmente a restricciones en la aprobación del Programa Anualizado de Caja (PAC) por parte del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, lo cual incide en el momento en que los pagos pueden registrarse contablemente”, sostiene la información.
Es importante precisar que varios de los proyectos mencionados se encuentran actualmente en ejecución, desarrollando actividades de mantenimiento, mejoramiento y atención de emergencias en corredores estratégicos de la red vial nacional.
En cuanto a la Vía Alterna al Puerto de Santa Marta y los accesos portuarios, el proyecto contempla actividades de mantenimiento, rehabilitación y atención de emergencias en los accesos al puerto y en el corredor Cartagena – Barranquilla. La intervención presenta un avance físico cercano al 95% y actualmente se atienden aspectos contractuales y técnicos del proyecto.
