La Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, Seccional Norte, por medio de un comunicado oficializado por la Cámara de Comercio de Santa Marta para el Magdalena, hace claridad con respecto a informaciones de desmonte del peaje de Tasajera.
Esta es una concesión departamental, que maneja el tramo Ciénaga a Barranquilla, cuyo contrato fue otorgado por la Gobernación del Magdalena y no depende ni de la ANI ni de Invías.
La Cámara Colombiana de la Infraestructura, Seccional Norte, hizo claridad sobre versiones que aseguraban un supuesto desmonte del Peaje de Tasajera en la vía Ciénaga a Barranquilla.
Advierte el comunicado que, ante la información que ha circulado en diferentes plataformas digitales y espacios no oficiales relacionada con la operación, el mantenimiento y la continuidad de proyectos de infraestructura vial bajo el modelo concesionado en la región Caribe, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Seccional Norte, como gremio que promueve y respalda el desarrollo de infraestructura estratégica para la competitividad y la conectividad regional, se permite emitir el presente comunicado con el fin de aclarar a la opinión pública las situaciones recientes asociadas a la operación de peajes en la región.
En este contexto, considera necesario referirse de manera puntual a dos situaciones distintas que han sido abordadas de forma imprecisa y conjunta, generando confusión: la liquidación anticipada del contrato de concesión de Autopistas del Caribe y las afirmaciones circulantes sobre la supuesta eliminación del peaje de Tasajera en la vía Ciénaga a Barranquilla, a cargo de la concesión Sierra Mar.
“En primera medida, nos referimos a la liquidación del contrato de concesión del proyecto Autopistas del Caribe, una vía de carácter nacional concesionada por el Estado a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), bajo un esquema de inversión privada. Este modelo establece que los recursos para la construcción, operación y mantenimiento de la vía provienen, principalmente, del capital privado, sin aportes directos de recursos públicos, y se financian mediante el recaudo de peajes”, dice la información.
En el párrafo seguido, manifiesta que, durante la ejecución del proyecto, la concesión enfrentó diversas situaciones que impidieron su desarrollo conforme a lo previsto contractualmente. Entre ellas, la imposibilidad de avanzar en la puesta en operación de la caseta de peaje de Turbaco y la no apertura de otros peajes contemplados en el proyecto, como consecuencia de manifestaciones y conflictos sociales presentados en el territorio. Estas circunstancias afectaron de manera directa la viabilidad financiera del proyecto y derivaron, lamentablemente, en la liquidación anticipada del contrato de concesión.
“Tras la liquidación del contrato, la vía pasará a ser asumida por el Instituto Nacional de Vías (Invías), entidad estatal responsable de la administración de la red vial nacional y encargada de garantizar la operación y el mantenimiento de este importante corredor logístico de la región”, expresa en otros de su aparte la comunicación.
PEAJE DE TASAJERA
Ahora, como segunda medida, consideran necesario aclarar la información sobre la vía Ciénaga a Barranquilla, operada por la concesión Sierra Mar. Esta es una concesión departamental, cuyo contrato fue otorgado por la Gobernación del Magdalena y no depende ni de la ANI ni de Invías; “por lo tanto, las decisiones de estas entidades de orden nacional no comprometen la construcción, operación ni mantenimiento de este corredor. La información que ha circulado sobre el supuesto desmonte del peaje de Tasajera es falsa, como lo ha manifestado públicamente la Gobernación del Magdalena y como lo confirma y ratifica la CCI en este comunicado”.
Manifiestan que, la concesión Sierra Mar opera bajo un esquema independiente de financiación, construcción y operación, que garantiza la prestación del servicio, la conservación de la infraestructura y la seguridad vial de los usuarios. Los peajes continúan siendo instrumentos esenciales para financiar estas obligaciones contractuales, y la difusión de información descontextualizada puede afectar la confianza en este modelo de concesiones y la percepción sobre la estabilidad de la infraestructura en la región Caribe.
