La Empresa de Desarrollo Urbano Sostenible (EDUS) es la cartera distrital encargada, entre otras cosas, de gestionar la inversión necesaria para el mantenimiento de la malla vial con los recursos provenientes del impuesto de la sobretasa de la gasolina.
Al cumplirse tres años del gobierno de Virna Johnson Salcedo, la atención al mal estado de las calles y avenidas, sigue siendo el centro de las críticas, pues, si por cada hueco que se identificara en Santa Marta se sembrara un árbol, la ciudad estaría convertida en un bosque.
La EDUS acudió al Concejo Distrital y en su exposición, la gerente encargada, Diela Garcés Espitia, quiso ‘descrestar’ a la Corporación con el balance de la recuperación de 32 mil metros cuadrados, no obstante, luego de su disertación quedaron serios cuestionamientos en cuanto a la ejecución de las obras citadas y el cumplimiento del cronograma pactado.
Una de las iniciativas planteadas desde 2019 es el proyecto ‘Malla Vial I’, el cual tiene un valor de $54 mil 550 millones 166 mil 033 pesos, y contempla la adecuación de 7.7 kilómetros de calzada. El anillo vial de El Pando, Gaira, la Carrera 19 entre la vía alterna y la Avenida del Libertador, El Oasis y Bastidas, son las apuestas del ambicioso plan. Sin embargo, hasta la fecha, cuando se suponía que todo debía estar listo para su uso, aún hay demoras, atrasos y como siempre, traumatismos en la movilidad.
Las obras de Gaira y El Oasis presentan un pobre avance del 47% y 33% respectivamente, y de la intervención de Bastidas nada se habla. Quiere decir, que el proyecto en general responde poco a lo mucho que fue prometido.
Por estas circunstancias, los señalamientos de la concejal Miguelina Pacheco se han centrado en la lentitud en que avanzan las construcciones. Precisa que fuera de la carrera 19, no hay más argumentos en cuanto el ceñido cumplimiento de un contrato.
“En el primer semestre de 2021, la EDUS manifestó que en la ciudad había una intervención de 8.500 metros cuadrados de malla vial, de los proyectos que hacen arte de ‘Malla Vial I’. En ese informe se hablaba de unas fechas de ejecución, iniciaban el 3 de noviembre de 2020 y finalizaban el 2 de noviembre de 2022, un tiempo de 24 meses. En la actualidad no se habla de la intervención de Bastidas incluida en ese mismo paquete de obras y es casi imposible cumplir con Gaira y El Oasis. En síntesis, los recursos que se han invertido en el mejoramiento de la malla vial son $54.045 millones y todavía hay muchos cráteres”, precisó Pacheco.
La líder política, notable por sus debates ‘No más huecos en Santa Marta’, también le pidió a la Alcaldía Distrital, mayor compromiso con otro megaproyecto: ‘Malla Vial II’, el mismo que prometió mejorar la vía desde el inicio del Puente Timayui hasta el retorno de los buses, cambiar el tramo de la Avenida del Libertador entre carreras 19 y la entrada a Bastidas, a su vez la reposición de 131 placas de asfalto y el apoyo a los comités barriales con las iniciativas del programa ‘Mi Calle’. En estos ítems también hay incumplimientos.
“Estos proyectos se terminarían en 2021, se pronosticaba que sería un tiempo de ejecución de nueve meses… Nos informan que han atendido 131 puntos en las avenidas del Libertador y del Río, Bello Horizonte, Gaira y otros más, pero sigo viendo a Santa Marta llena de huecos por todos lados. Me gustaría hacer el recorrido y verificar que esos trabajos sí se hayan hecho y no sea otro pañito de agua tibia”, concluyó la concejal.
En total son $32.362 millones por unas obras que alcanzan el año, 6 y hasta 18 meses de atrasos. Pacheco le requirió a la alcaldesa Johnson, mayor celeridad y cumplimiento de los contratistas, dado que, acabará su periodo y aún no se darán las entregas.
