El sistema tecnológico permite individualizar a quienes intenten agredir al conductor o a los usuarios. El gremio ya identificó el mapa de riesgo de los sitios más peligrosos para las 23 rutas que operan en la ciudad.
Cansados de los hurtos en el servicio público colectivo de la ciudad, 100 propietarios de buses y busetas se unieron para la instalación de un circuito de cámaras de seguridad que permite individualizar a quienes se suban a los vehículos con la intención de cometer un acto delictivo que ponga en riesgo la vida de los usuarios.
Los conductores han establecido un mapa de riesgo, los sitios en los que con más frecuencia son asaltados. Entre esos puntos está la calle 30, la Troncal del Caribe cerca de Gaira y el barrio 17 de Diciembre.
“La verdad es que nosotros nos sentimos muy inseguros. Salimos a buscar el pan de cada día con el temor que algo nos pueda ocurrir. Cuando empieza a oscurecer, a las 6:30 p.m. más o menos, ya uno tiene recelo para entrar a esas zonas”, afirmó Julio Payares, líder del gremio.
Según Payares, estos dispositivos de vigilancia en los buses del Sistema Estratégico de Transporte Público de Santa Marta (SETP) son la alternativa de confianza para los conductores, pero además es un mecanismo de conteo de los pasajeros. Sin embargo, le solicitan a la Policía Metropolitana más acompañamiento a las rutas que representan más peligro en horarios específicos.
Este colectivo de trabajadores teme por sus vidas y ahora más tras lo que viene ocurriendo con sus colegas en la ciudad vecina de Barranquilla, donde tres conductores han sido asesinados en menos de una semana, en extrañas circunstancias.
“Todos los días salimos muy de madrugada de nuestras casas y hemos tenido casos de busetas que han sido atracadas antes de las 4:20 de la mañana, cuando el compañero apenas va saliendo para el despacho”, concluyó Payares.
ASÍ FUNCIONAN LAS CÁMARAS
César Armenta conduce una de los 559 buses, busetones y microbuses del Sistema Integrado de Transporte Urbano de Santa Marta (STU), y en su moderno vehículo ya están funcionando las cámaras como método de acompañamiento y vigilancia del servicio.
“Los carros son monitoreados permanentemente para ver si viaja una persona que se le nota que quiere hacerle daño a algún pasajero o incluso a alguno de nuestros compañeros. Sin embargo, creo que hace falta más presencia de la fuerza pública en las vías”, señaló Armenta.
Las cámaras están ubicadas en un ángulo que de tal manera puedan registrar simultáneamente a los que van ingresando al automotor y a los que se han ido subiendo en el recorrido. No obstante, como el privilegio lo tienen pocos, los conductores de los microbuses esperan también contar con esta tecnología, toda vez que por sus desplazamientos son los que están con más riesgo.
